Vuodesta 1965 - innoittavia seikkailuja 50 vuotta

Adriasta

Vuodesta 1965 - innoittavia seikkailuja 50 vuotta

Adria on valmistanut vapaa-ajan ajoneuvoja yli viisikymmentä vuotta. Alkaen vaunumallista Adria 375 vuonna 1965 ja ensimmäisistä matkailuautoista Adriatik 420 ja 450 vuonna 1982, Adria on ollut alan johtava innovaattori.

Historia tarkoittaa perinnettä - perinnettä luoda, kehittää, suunnitella ja valmistaa tuotteita kaikille jotka haluavat vapaasti ja laadukkaasti matkustella ja nähdä maailmaa.

Selaa rauhassa aikajanaamme ja tarkastele tuotteidemme pitkää historiaa. Olet tervetullut tutustumaan antologiakirjaamme, joka kirjoitettiin yhtiön 45-vuotisjuhlan kunniaksi. Antologia on yleiskatsaus kaikista aiemmista Adrian katalogeista, jotka onnistuimme löytämään.
  • 2016
    Adria Mobil launched two major projects this year: one on the topic of organizational efficiency and the other on the topic of business excellence. They are both about upgrading Adria's work and production efficiency in order to enhance the reputation of the brand and the company and consequently raise Adria's competitiveness, particularly in foreign markets. Adria also organized a prominent international media event in Planica as part of the sales and marketing strategy. It was attended by over thirty journalists from the most important European media outlets, which had the opportunity to see the main novelties of the upcoming season 2017. . Special awards for marketing excellence were presented as part of the Slovenian Marketing Conference. With over 2,000 candidates competing Adria Mobil became the Big Winner of the Marketing Excellence 2016 award. Adria Mobil earned the full Family-Friendly Enterprise certificate. This certificate proves that the company successfully carried out the measures set out in the 2013 implementation plan. Adria again received the Learning Organization certificate – Learning Brand 2016 for its staff development programme. The certificate is awarded by the Life Learning Academia during its annual academic and economic congress. Adria's motorhome Compact SLS won four prestigious awards for innovation – two on European level (European Innovation Award) and two on the local and national level given by the Chamber of Commerce of Dolenjska and Bela Krajina and Slovenian Chamber of Commerce.
  • 2015

    2015 - Adria celebrates its 50th anniversary since production began in 1965, with a host of new models, the new Silver Collection Limited editions and a celebration event at the Novo mesto factory in Slovenia.

  • 2014

    2014 - With the begining of season 2015, which started 1st July, Adria starts celebrating its 50th anniversary. At the world premiere at Düsseldorf fair we will launch a new Adora (with new sky-roof and panoramic window) alongside with a special 50th anniversay model - the Altea 4four, a new design your own caravan. On the motorhome programme Adria launches new range of Sonic and Matrix for it's 50 year anniversary in 2015 season. The fully integrated or 'A Class' new Sonic motorhome from Adria has been redesigned for 2015, with all new interior designs, intelligent new layouts and a long list of new exterior and interior features all perfectly integrated on the new Fiat Ducato chassis, cabin and choice of engines. With a choice of Fiat or Renault chassis, engines, lengths and layouts the new Matrix takes versatility and comfort to new levels. This is the ultimate 'all-rounder' a motorhome which does everything well, so it is no surprise that a fleet of Matrix supported the winners of the Dakar Rally, the world's most extreme endurance race, two years in succession, 2013 and 2014.

  • 2013

    2013 - At the fair, Adria again got the proof and confirmation that its products are of high-quality, functional and nicely designed, as the brand Adria won the König Kunde prize for the fourth year in a row, namely, the third place in total; it is a selection of the best manufacturer in opinion of customers; in addition, for Altea caravan, Adria won the EIA (European Innovation Award), which is awarded by the jury consisting of representatives of the industry’s media.

  • 2012

    Matkailuautoharrastajat palkitsivat Adria Mobilin useasti jälleen vuonna 2012. Adrian matkailuautot voitti jälleen König Kunde ykkössijan, toista vuotta peräkkäin. Alan arvostetuimman julkaisun lukijoiden eli matkailuautoilijoiden antama palkinto on paras tunnustus Adrian kehityksestä niin tuotteena kuin laatumerkkinäkin.

    Matkailuvaunupuolella Adria esitteli uuden Astella Glam Edition –malliston, joka voitti ykkössijan European Innovation Award –kisassa. Palkitut valitsee 12 arvostettua eri alojen ammattilaista.

    Vuonna 2012 Adria myös aloitti yhteistyön Red Bull KTM Factory Racing Teamin kanssa Dakar Rallissa, 8.000 kilometrin kisassa läpi Etelä-Amerikan ja osaltaan auttoivat teamia saavuttamaan kolmoisvoiton . Kolme Adria Matrix –matkailuautoa toimivat teamin tukikohtana koko rankan 8.000 -kilometrisen taipaleen ja toimivat koko matkan ongelmitta.

  • 2011

    Adria Mobil on voittanut 1 palkinnon ” König-Kunde-Award 2011” kilpailussa joka perustuu lukioiden valintaan Saksalaisledessä Reise Mobil. Adria on ensimmäinen ulkomaalainen valmistaja joka koskaan on vastaavan palkinnon Saksassa saanut. Adria voitti esimmäisen palkinnon kuudessa kategoriassa: laatu, design, hinta / laatusuhde, asiakas orjentoituminen, ajomukavuus, sekä asuinmukavuus.

    DTämän vuoden tulokas Caravan Salon messuilla oli uusi malli ”Sonic perheeseen”- Super Sonic, joka on kehittyneempi malli. Toinen uutuus Adrian matkailuautojen osalta vuodelle 2012 on Matrix sarjan kolme eri mallia: Matrix Axess, Matrix sekä Matrix supreme.

  • 2010

    Adria juhli 45 vuotis syntymäpäiviään. Adria tuotemerkin historia alkaa vuodesta 1965, jolloin ensimmäinen matkailuvaunu suunniteltiin ja valmistettiin. Tämän jälkeen on valmistettu enemmän kuin 500 000 tuotetta, matkailuvaunuja, matkailuatoja, sekä mobile homeja, joita on myyty ympäri maailmaa.

    Caravan Salon 2010 yhteydessä esiteltiin Adria Sonic intgroitu matkailuauto ensimmäistä kertaa. Tämä auto edustaa Adrian integroitujen autojen toista sukupolvea, se edustaa ainutlaatuista sekä innovatiivisita muotoilua ulko- ja sisäpuolella.

    Tuoteinnovaatioiden lisäksi päätimme juhlistaa merkkipäivää historiaa esittelevällä 45 years of living in motion jossa käydään läpi Adrian historiaa. Tämän lisäksi halusimme esitellä Adrian oman vaatemalliston naisille ja miehille, joka löytyy adrian kotisivulta ( Adria Shop).

  • 2009

    Adria Mobil on esitellyt Düsseldorfin messuilla kauden 2010 uudet mallinsa, joissa näkyvät Adrian 45-vuotiset perinteet ja kokemus:
    – matkailuvaunu jokaiseen vuodenaikaan Alpina 45 Edition
    – Matrix yhdistää alkovimallien edut
    – toisin sanoen viiden henkilön miellyttävään asumiseen riittävät suuret tilat
    – puoli-integroidun matkailuauton etuihin, eli ennen kaikkea parempaan aerodynamiikkaan ja siten pienempään polttoaineenkulutukseen ja näyttävään muotoiluun, jossa kori ja perusajoneuvo yhdistyvät tyylikkääksi ja toimivaksi kokonaisuudeksi
    – Twin GIT ja Compact GIT; näiden matkailuautojen kaikkein tärkein ominaisuus on yksilöllisyys; ostajat voivat valita mieleisensä 20 erilaisesta graafisesta ulkoasusta;
    – aivan uusi kevyt matkailuvaunu Aviva Lite, jonka paino ei ylitä 800 kg. Uusien mallien lisäksi uudistimme ADIVA-matkailuvaunun sisätilat ja ulkoasun.

  • 2008

    Adria Mobil on esitellyt Düsseldorfin messuilla puoli-integroidun Polaris-matkailuauton. Polaris on rakennettu kolmannen sukupolven Mercedes Sprinterille ja tarjoaa erittäin ylelliset tilat viihtyisään ympärivuotiseen matkustukseen ja asumiseen.

  • 2007

    Adrian vastaus toiminnoiltaan optimoitujen pienten matkailuautojen trendiin oli uusi matkailuautosarja, Coral Compact, jonka innovatiiviset sisätilat ovat erinomaisen viihtyisät.

    VAN-perheeseen syntyi uusi jäsen - Adria 4 Twin. Innovatiivisen rakenteen ansiosta tässä mallissa voi nukkua 4 nykyajan kiertolaista.

    Vuonna 2007 Adria Mobilista tuli espanjalaisen Sun Rollerin omistaja. Sun Roller on liiketoiminnassaan keskittynyt lähinnä siirrettävien kotien valmistukseen ja myyntiin, minkä ohella yritys valmistaa myös matkailuvaunuja ja matkailuautoja.

  • 2005

    Adria Mobil avasi ovet uuteen tehtaaseensa 7. lokakuuta 2005. Yritys avasi 40. juhlavuotenaan nykyaikaisen ja teknologisesti täydellisen tehtaan Prečnaan lähelle Novo mestoa. 35 miljoonaa maksanut investointi valmistui 17 kuukaudessa rakennussopimuksen allekirjoituksen jälkeen. Yritys onnistui siirtämään ja käynnistämään tuotannon uudessa tehtaassa menettämättä yhtään tuotantopäivää vaikeista rakennusaikaisista olosuhteista huolimatta. Tehdaskompleksin pinta-ala on yhteensä 150.000 m². Yksiköistä suurin on 40.000 m² tuotantohalli. Hallintorakennuksen pinta-ala on 4.000 m². Pysäköintialueella on kokoa 90.000 m², josta 60.000 m² on korvamerkitty valmiille tuotteille ja loput trukeille ja henkilökunnan ajoneuvoille. Informaatioteknologialla varustetulla valmistusmateriaali- ja varaosavarastolla on kokoa 7.500 m². Modernin teknologian ansiosta tuotantokapasiteetti kasvoi uudessa tehtaassa 30 prosenttia, 13 000 ajoneuvosta 17.000 ajoneuvoon vuodessa.

  • 2004

    Renault Master -alustalle rakennettiin matkailuauto IZOLA, josta tuli myyntiin 4 erilaista mallia.
    Uuden tehtaan perustuskivi muurattiin 26. heinäkuuta 2004.
    Adria Mobilin pääjohtajasta Sonja Golesta tuli Vuoden johtaja 2004.
    Adria Mobil -konsernista tuli vuonna 2004 tärkeä osa ACH, d.d.:tä www.ach.si. ACH, d.d. on liiketoiminnassaan keskittynyt lähinnä investointien hallintaan. Se on johtavia tämän alueen yrityksiä Kaakkois-Euroopassa ja se takaa sijoittajille kohtuulliset ja vakaat investointituotot hyväksyttävällä riskitasolla. ACH koostuu 38 itsenäisestä yrityksestä, joiden liiketoimintoihin sisältyy mm. ajoneuvokauppaa, hotelliliiketoimintaa, rahoituspalveluja, informaatioteknologiaa ja, ennen kaikkea, tuotantoa. Adria Mobil täydentää ACH:n liiketoimintoja tällä alueella ja se on yksi sen tärkeimmistä osista.

  • 2003

    Matkailuvaunujen kahdeksatta sukupolvea edustava ADORA kehitettiin ja se korvasi aiemman erittäin tärkeän B-sarjan. Muotoilultaan Adora oli hieman B-sarjaa perinteisempi.

    Renault Traficin alustalle kehitetty “pienoismatkailuauto” 3-WAY oli Adrian vastaus ja ratkaisu dynaamista ja spontaania elämää viettävälle ostajakunnalle.

  • 2002

    Adria Koti 760:n ensimmäinen prototyyppi valmistui. Ulkomitoiltaan se oli 7,7 m pitkä ja 3,3 m leveä, ja siinä oli 24,3 neliömetrin sisätilat. Prototyyppi valmistui 11. huhtikuuta 2002.

    Van WIN kehitettiin.

    AAdria Mobil palkittiin Gazelalla (gasellilla) tunnustuksena yrityksen kasvusta, joka oli Slovenian kaakkoisosan nopeinta ja koko maan kolmanneksi nopeinta.

  • 2001

    Matkailuvaunujen seitsemättä sukupolvea edustava ADIVA kehitettiin. Monia Adivan rakenteellisista elementeistä oli aikaisemmin käytetty kaudelle 2000 valmistetussa juhlamallissa Aurassa.

    AMercedes-Benzin alustalle kehitettiin kaksi STARGO-alkovimatkailuautoa. Pian näiden jälkeen seurasi kaksi puoli-integroitua mallia.

  • 1999

    Matkailuvaunu AURA - juhlamalli uudelle vuosituhannelle. Vuonna 1999 kehitettiin matkailuvaunu Aura, jolla oli tarkoitus lähinnä juhlistaa uutta vuosituhatta ja edistää Adria-brändin tunnettuutta markkinoilla. Siitä syystä Aura suunniteltiin erikoisvaunuksi, jossa on ainutlaatuisia ominaisuuksia niin sisä- kuin ulkopuolellakin. Matkailuvaunu tarjosi ylelliset oleskelutilat kahdelle. Aura esiteltiin kaksilla messuilla - Parmassa ja Düsseldorfissa ja se keräsi paljon kiitosta messuvierailta ja toimittajilta. Vaikka Auraa ei lopulta otettukaan sarjatuotantoon, monia sen rakenteellisista elementeistä käytettiin kehitettäessä seitsemännen sukupolven matkailuvaunua ADIVAA.

    Coral-sarjaa päivitettiin puoli-integroiduilla matkailuautomalleilla (mallit 590 DS ja 590 DU).

    Kuudennen sukupolven matkailuvaunut (1999-2005) päivittivät viidennen (UNICA), joka sai uuden ulkoasun. Ulkopinta sai jälleen koristeekseen sinisten nauhojen ja ohuen punaisen viivan yhdistelmän. Tämän sarjan muotoa on käytetty vain maineikkaissa C-sarjan matkailuvaunuissa ja se on kestänyt tähän päivään asti CLASSICA-sarjassa. Adria Mobil laajensi jakeluverkkonsa Idän kaukaisille markkinoille - Japaniin.

    Adria Mobil alkaa markkinoida tuotteitaan Japanissa.

  • 1998

    Tänä vuonna alkaa matkailuautojen tuotanto Novo mestossa, Sloveniassa - ensin valmistetaan vain alkovimalleja, jotka saavat pian seuraa puoli-integroiduista malleista. Sen jälkeen lisäsimme valikoimaan niin kutsutun matkailuautojen säästömallin (70-sarjan), joka edullisemmasta hinnastaan huolimatta tarjosi kaikki matkailuauton tärkeimmät toiminnot. Myös perusajoneuvojen valikoimaa laajennettiin - Fiat Ducatolle tekivät seuraa Mercedes, Renault Trafic ja Renault Master. Matkailuautomallistossa Coral-sarjasta tulee myyntimenestys kaikilla eurooppalaisilla markkinoilla. Adria Mobil esittelee ensimmäistä kertaa tarjontansa Internet-sivustolla - www.adria-mobil-si.

  • 1996

    Sonja Golesta tulee Adria Mobilin pääjohtaja. Hänen johdollaan yrityksessä käynnistetään uudet tervehdyttämistoimet, ja taloudellisesti vaikean kauden jälkeen Adriasta tulee yksi alan johtavia valmistajia Euroopassa.

  • 1995

    ADRIA VANIN tuotanto alkaa; Adria ylsi VAN-mallistollaan välittömästi hyviin myyntituloksiin. Epäyhtenäiset metalliset sisäseinät asettivat kehitysosastolle suuren haasteen. Seinät oli lämpöeristettävä ja niissä oli oltava valmiudet huonekalujen ja muiden sisätilakalusteiden asennukselle. Toisin kuin kilpailijat, jotka käyttivät pehmeitä päällystemateriaaleja seinien yhtenäistämiseen, Adria käytti puurunkoa ja vaneria. Näin pystyimme valmistamaan kilpailijoita paremman tuotteen, ja rakenteesta tulikin yksi Adrian tärkeimmistä myyntiargumenteista.

  • 1994

    Forman (matkailuvaunujen neljännen sukupolven) muodot siirrettiin hieman muunneltuina koko UNICA-sarjaan, matkailuvaunujen viidenteen sukupolveen (1995-2005). Ulkoasu oli koristeltu mielikuvituksellisin sinisin ja vihrein kuvioinnein, joiden alla oli punainen viiva. Sarjan nimiksi muutettiin A, B ja C. Samaa muotoilua käytetään vielä tänä päivänä Alteassa sen toiminnallisten etujen vuoksi.

  • 1991

    Adria kehitti ensimmäisen puoli-integroidun matkailuauton. Siihen oli tarjolla viisi erilaista pohjaratkaisua.

  • 1988

    Entistä aerodynaamisemmaksi viimeistelty etuosa ja uusi, monivärinen raidoin koristettu ulkoasu ovat FORMA-nimeä kantavien neljännen sukupolven matkailuvaunujen (1988-1995) tunnusomaisia piirteitä. Tämän sukupolven muotoilua käytettiin vain uudessa, ylellisimmässä matkailuvaunusarjassa - Formassa. Kaikissa muissa sarjoissa säilytettiin kolmannen sukupolven muodot. Uusi yrityslogo otettiin käyttöön - logo muistuttaa tyyliteltyä A-kirjainta (Adria) ja/tai tyyliteltyä matkailuvaunua.

  • 1987

    KAMPER - matkailuvaunun ja asuinparakin yhdistelmä - näki päivänvalon.

    Vuodelle 1987 matkailuautojen tuotantoon tuli kaksi uutta mallia. Teräväkulmainen ulkokuori sai tehdä tilaa pyöreälinjaisemmalle korille, joka teki matkailuauton ulkoasusta harmonisemman ja yhtenäisemmän.

  • 1985

    Siirtyminen uuteen tehtaaseen Novo mestoon, Sloveniaan, tammikuussa ja koetuotannon käynnistys.

    Vuonna 1985 valmistettiin kaksi uutta matkailuauton prototyyppiä Fiat Ducaton alustalle. Nämä prototyypit esiteltiin messuilla Torinossa, Pariisissa ja Essenissä. Ne loivat perustan Belgiassa helmikuussa 1986 käynnistetylle tuotannolle.

  • 1984

    Kolmas prototyyppi Adriatik 390 valmistetaan Renault Traficin alustalle.

  • 1982

    Kolmannen sukupolven Mistral-matkailuvaunujen (1982 - 1994) tärkein tunnusmerkki oli vaunun etuosan virtaviivainen muoto. Aerodynaamisuus oli merkittävä kilpailuetu polttoaineen saatavuudessa tuohon aikaan ilmenneiden ongelmien vuoksi. Yksi tärkeimmistä muutoksista matkailuvaunujen ulkoasussa oli raidallinen graafinen koristelu, jonka Adria alan ensimmäisenä eurooppalaisena valmistajana otti käyttöön. Toinen tällä kaudella otettu tärkeä (tekninen) askel oli niin kutsuttu sandwich-teknologia, jota alettiin käyttää koriosien valmistuksessa.

    Ensi silmäyksellä matkailuautot vaikuttavat matkailuvaunujen loogiselta jatkeelta (omalla moottorilla varustetulta matkailuvaunulta), mutta yllätykseksemme markkinat eivät vahvistaneet tätä mielikuvaa. Osoittautui, että matkailuautojen kalliimman hinnan vuoksi lokeroi niiden ostajat aivan omaan ryhmäänsä. Tästä syystä kuluttajilta kesti jonkin aikaa, ennen kuin he omaksuivat ajatuksen ”kiertävämmästä elämästä” hotellilomailun sijasta. Ajatus matkailuauton kehittämisestä oli elänyt IMV:n mielessä 60- ja 70-lukujen vaihteesta asti. Vuonna 1969 yrityksen johto oli jo rekisteröinyt Adriatik-brändin - tuotteen, joka näki päivänvalon lopulta vasta 20 vuotta myöhemmin. Vuonna 1982 ensimmäiset kaksi matkailuautoa - Adriatik 420 ja 450 - rakennettiin Renault Masterin alustalle ja saivat esittelynsä messuilla Belgradissa.

  • 1979

    Adrian vahva asema kaikkialla Euroopassa oli yhtenä syynä päätökseen perustaa uusi yritys Novo Mestoon vuonna 1979.

  • 1978

    Vuonna 1978 valmistuivat uudet matkailuvaunumallit, jotka aloittivat matkailuvaunujen toisen sukupolven (1978-1984). Tunnusomainen sininen raita löytää paikkansa ikkunoiden alta ja ikkunalasi saa värikseen vaaleansinisen. Tässä sukupolvessa tuote tarjoaa merkittävästi enemmän - nyt se käsittää 5 sarjaa, 14 mallia ja 22 tyyppiä. Yksi tärkeimmistä syistä, miksi Adria ylsi huippumyyntiin vuonna 1980, oli sen laaja mallisto. Tuona vuonna myimme 26.757 matkailuvaunua ja saavutimme 11 % markkinaosuuden vaativilla Länsi-Euroopan markkinoilla. Adrian vankka asema kaikkialla Euroopassa oli yksi syy, miksi Novo mestoon päätettiin vuonna 1979 perustaa uusi yritys.

  • 1970

    Ensimmäisen sukupolven matkailuvaunujen pääasiallinen tuntomerkki on niiden ovaali ulkomuoto, joka on ominaista Adrian matkailuvaunuille vuoden 1966 Opatijasta lähtien. Alussa ensimmäiseen sukupolveen sisältyi vain yksi, kolmesta mallista ja kahdeksasta tyypistä koostunut matkailuvaunusarja. Matkailuvaunujen koria koristi ikkunoiden tasalle vedetty sininen raita, joka symboloi Adrianmerta ja taivaansineä. Aluksi sinistä väriä vieroksuttiin, sillä se koettiin “aggressiivisemmaksi” kuin kilpailijoilla, jotka panostivat vaaleampiin pastellisävyihin. Aikaa myöten sininen raita kuitenkin teki Adrian matkailuvaunuista erittäin tunnettuja.

  • 1967

    Kesäkuuhun mennessä matkailuvaunujen tuotanto Novo mestossa, Sloveniassa, oli noussut yhdestä kolmeen yksikköön päivässä.

  • 1966

    Maaliskuussa toimitettiin ensimmäiset matkailuvaunut Tukholman messuille. Samana vuonna kehitettiin matkailuvaunu OPATIJA, joka oli kananmunan muotoinen.

  • 1965

    Alkuvaikeuksien jälkeen Adrian edeltäjän IMV:n (Industry of Motor Vehicles) tehtaalta valmistui insinööri Martin Severin johdolla elokuussa 1965 matkailuvaunun ADRIA 375 prototyyppi, joka esiteltiin menestyksellisesti Tukholman matkailuvaunumessuilla. Alussa Adrian iskulauseena oli kevyt ja hyvin varusteltu matkailuvaunu realistiseen hintaan. Juuri tämä realistisuus teki Adriasta pian menestyksekkään ja tunnetun brändin kaikkialla Euroopassa.